一般日本自遊行最花錢的除了機票和住宿之外就是交通費了，由其是想要跑越多地方所需要付出的代價就越高
因此日本有許多專門給外國人使用的PASS，除了區域性的一日PASS之外
廣域性的JR PASS一直都是非常受到觀光客的歡迎
以這次購買的 JR 北九州 PASS來說，有分成三日和五日，可以搭乘幾乎所有的列車
詳情請上官網查詢(http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/railpass.html)
除了北九州版本之外，也有是用全九州的PASS，基本上就看行程安排與需要來做選擇
通常建議的評估方式是上YAHOO!JAPAN的路線情報查詢價格(http://transit.loco.yahoo.co.jp/)
基本上如果有超過PASS的價格就可以考慮購買，通常如果不是固定待在同一個地方非常容易就會超過
而購買JR PASS的地點基本上都可以在網路上和其他人網誌上找到，在此就不多加贅述
而購買的同時必須給對方護照，並且填寫護照號碼和姓名等等，並告知開始使用期間
不過基本上大多數的站務人員都只看一眼而已，通常只會注意時間是否還可以使用
比較特別的是九州JR PASS是可以坐指定席並且不需要加錢的，也因此許多九州的特色列車都可以事先預定
當然如果有自由席的車次也可以無須劃位，直接找位子坐
經驗是：如果超過1小時以上的車次都可以預先劃位，就不用去自由席人擠人
不過頃劃了位一定要出現，不然可能會影響之後旅客的權益
此次購買JR PASS時就預先劃了8段的車次，除了8段劃位的車次之外，還搭了兩次新幹線和多次的自由座
途中也遇到颱風侵襲而改了兩次指定席，基本上只要有拿PASS，除了非常熱門時段的特殊列車外
都可以臨時在車站劃到座位，因此建議有需要的朋友都可以考慮購買
以下介紹這次搭乘的各種不同列車：
往來九州各個景點的特殊列車可以查詢(http://www.jrkyushu.co.jp/trains/)
1、883系 SONIC
首先是在博多-小倉-大分之間行駛的SONIC(由於沒拍攝到，借用官網的圖片)(圖片來源http://www.jrkyushu.co.jp/trains/)
主要前往小倉、門司港、別府和大分可以搭乘這一台列車
外觀全藍的非常醒目顯眼
門口也可以看見清楚的883和SONIC的標誌
車廂內的坐位是被戲稱為米老鼠椅的坐椅，空間非常的寬敞明亮，加上木製地板十分的特別
座位和座位間非常的寬敞，一個175公分左右的人坐正很難將腳放到前面的踏墊上
也因此坐起來完全不會有壓迫感，十分舒適
兩個人共用一個置物箱，空間和一般的列車相比較為寬敞加上有外蓋讓人感覺有點像是飛機置物櫃的感覺
窗簾是一整片拉式的窗簾，遠遠看非常巷是上面有許多米老鼠的感覺
除了一般的座位區之外，在車廂和車廂的中間有非常一大片的活動區塊，其中有可以讓人交談的區域
以及邊喝咖啡邊看風景的區域
而整列車的資訊都在座位前方的餐桌後方，將餐桌放下來就可以看見
2、885系 KAMOME
往來博多和長崎間的885系列車，不過不知道為何我們從小倉回博多也是這一班車
外頭車次上寫著885系列，但是顯示燈上是顯示我們要搭的SONIC
車子的座位和早上搭成的SONIC不太相同是使用高級的黑色皮椅，看起來非常的有質感
上頭的置物櫃比早上看到的更有質感了，裡頭還會亮燈非常的貼心，同樣是兩個人共用一個置物櫃
2號車廂外的連接道可以看見利用車廂曲線做出來的小型展示廳，非常有味道
除此之外也有像早上可以看風景邊聊天的大片落地窗
以及給人講手機用的小型獨立房間
除了皮椅的經典樣式之外，從長崎回博多的KAMOME則是較為一般的座椅
不過空間還是十分的寬廣，個人覺得這種布椅睡起來比較舒服一些
3、N700系列 新幹線
這次坐的車次SAKURA剛好全部都是N700系列的新幹線列車，外觀的子彈車頭非常的顯眼
基本上新幹線列車有三種不同的類型，根據你搭乘的列車種類在對應的地方排隊就可以了
如果是自由席的話在尖峰時間要預先排隊，不然很容易會沒有位置
新幹線列車和我們台灣的高鐵內裝非常的像，不過這次做到的指定席都是2+2的座位形式
因此非常的寬敞，有些自由座是2+3和台灣高鐵一樣的模式，坐起來就比較擠一些
茶色紋路非常的特別，感覺蠻高雅的
在座位旁邊還有提供可以充電的插頭，非常的貼心
4、由布院之森
由於阿蘇火山爆發，因此原本要搭成的阿蘇-BOY就沒有搭乘到
也因此由布院之森來回搭了兩次，九州特色特急列車-ゆふいんの森 另外用一篇來說明
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